厂商车队中立地完成最后备战，主场优势成争冠最大变数
距离本赛季收官战还有不到72小时，厂商车队在荷兰阿森赛道完成了赛前最后一次官方训练。这支备受瞩目的车队选择在中立场地的赛道上进行适应性练习，而非回到他们在德国的主场赛道，这一决定让外界对“主场优势”的讨论再度升温。训练结束后，车队负责人托马斯·穆勒在接受采访时坦言，他们有意避开了主场赛道的熟悉环境，目的是模拟比赛日的真实压力。
训练从当地时间上午10点准时开始，阿森赛道天气晴朗，气温适中，赛道表面温度约为28摄氏度。厂商车队的两位主力车手——卫冕冠军汉斯·韦伯和本赛季表现抢眼的新星卢卡斯·费尔南德斯，分别完成了40圈和38圈的测试。从场边观察来看，韦伯的圈速稳定在1分32秒5左右，而费尔南德斯则稍快一些，在第35圈跑出了1分32秒1的最快圈速。不过，车队技术总监克劳斯·施密特在训练后强调，这只是基础数据测试，“我们更关注的是赛车在长距离下的轮胎衰减和刹车稳定性，而不是单圈速度。”
外界之所以如此关注厂商车队的主场优势问题，是因为本赛季的收官战将在德国纽博格林赛道举行——这正是厂商车队的主场。按照常规逻辑，主场作战意味着对赛道特性的熟悉、更多的粉丝支持以及更少的旅行疲劳。但厂商车队却选择在荷兰阿森赛道进行最后的备战，这一反常态的做法引发了多种猜测。有分析认为，这可能是因为纽博格林赛道在近期进行了部分弯道的重新铺设，原有数据已不再完全适用，而阿森赛道的路面抓地力与纽博格林的新路面更为接近。但施密特否认了这种说法，他表示：“我们只是需要在不同的环境中测试赛车的极限，避免陷入主场赛道的‘舒适区’。”
事实上，厂商车队本赛季的主场战绩并不理想。在6月的德国站比赛中，韦伯在主场仅获得第5名，费尔南德斯则因赛车故障退赛。那场比赛后，车队内部进行了深度复盘，结论是过度依赖主场数据反而让调校变得僵化。因此，这次选择中立场地训练，更像是车队刻意打破惯性思维的一次尝试。韦伯在训练间隙对记者说：“在主场，你总是会不自觉地用过去的经验去判断，但赛道和赛车都在变化。我们需要像对待客场一样对待主场，这可能才是真正的优势。”
竞争对手们显然也注意到了厂商车队的这一变化。主要对手红牛车队的首席工程师马克·布朗在社交媒体上调侃道：“看来他们终于明白，主场优势有时候是双刃剑。”不过，布朗的轻松态度背后，是红牛车队本赛季在纽博格林赛道的强势表现——他们在这里已经连续两年夺冠。如果厂商车队无法在主场扭转颓势，那么本赛季的制造商冠军头衔很可能将旁落。
训练结束后，厂商车队连夜将赛车运往纽博格林。根据赛程安排，他们将在周五上午进行赛道勘察，下午开始第一节自由练习。施密特表示，车队会在周末比赛中采用“激进但可控”的策略，尤其是在轮胎选择上可能会做出与主流不同的决定。对于这支曾三度夺得制造商冠军的老牌劲旅来说，主场优势到底意味着什么，答案将在三天后揭晓。但至少从这次训练来看，他们选择了一条不同寻常的路——不是利用主场，而是试图驾驭它。
